正义反腐网·《反腐廉政月刊》杂志社综合讯：（公民记者方晓报道）近期，中国传统汽车厂商因高库存而不堪重负，车企纷纷降价促销。杭州有4S店老总感叹，建店18年，去年首次亏损。从今年年初至今，汽车降价潮大蔓延，导致新能源车及燃油车“缠斗”到一起，燃油车车企的日子更难了。

▲中国传统汽车厂商因高库存而不堪重负，车企纷纷降价促销。图为示意图。（图片来源：资料照）

       中国传统新年过后，随着特斯拉带头降价，众多造车新势力与丰田、日产等传统车企的新能源车型也跟进降价。进入3月，这波汽车降价潮还在蔓延。

       随着油价的节节攀升，越来越多的人开始考虑将传统汽车（俗称燃油车、油车）置换成新能源车（俗称电车）。一些人说，充电比起加油更划算，买个便宜的电车，开个几年，连车价都省回来了。

       近日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议。据统计，东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等“东风系”车企都参与了这轮购车补贴，补贴力度从5000元至90000元不等。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元。

       社交媒体上流传的促销海报显示，湖北这轮补贴行动几乎涵盖了东风汽车集团旗下所有乘用车企业，3月3日至31日，只要消费者在湖北购买指定车型并上湖北省牌照，均可享受补贴。

       3月8日，《南方PLUS》报道，这一波由地方与车企一起策划的降价迅速撬动其它地区和企业跟进，“大降价”呈现蔓延趋势。一场从新能源汽车开启、席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来。

       如今，这股促销热潮已经蔓延到全国各地，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策以促进汽车消费。

       河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价的5%给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券等等。

       同时，有车企在企业内部面向员工推出超低价购车活动。如上汽大众奥迪近期开启员工内购活动，旗下三款产品A7L、Q6和Q5 e-tron的员工购车价较官方指导价下调7万至16万元不等。

       3月8日，据《杭州网》报道，业内人士表示，随着新能源汽车销量暴增及车价不断走低，电车和油车已“缠斗”到一起，新能源汽车的“扩张”开始影响燃油车的价格体系。

       据《杭州网》报道说，湖北高额补贴促销和上汽大众内部超低价购买奥迪的背后都反映出在新能源汽车的紧逼下，目前传统车企的日子越来越难，高库存已让传统汽车厂商不堪重负。

       去年，中国新能源汽车产销持续爆发式增长。而传统车企除了广汽丰田、华晨宝马、一汽-大众，其余品牌均出现负增长，东风日产同比跌幅达到20.9%，东风本田同比下跌17.8%。

       杭州一家日系合资品牌4S店的总经理说，自己开店18年，遇到过很多艰难时刻，但2022年第一次出现了亏损。

       “现在卖的车几乎没有一款是赚钱的，还在不断降价促销，日子真的难。”他透露，现在杭州的同品牌4S店虽然没有湖北那么大的促销力度，但不少车型的优惠也不小。

       今年1月，中国汽车销量164.9万辆，比去年大跌35%，创下本世纪以来同期最差纪录。2月的汽车销量仍低于市场预期。

       一名业内人士对杭州网说，目前新能源汽车全行业降价的态势已经影响到燃油车的价格体系，“很多新能源车的价格降至和同级别燃油车差不多甚至更低的水平，逼得燃油车只有降价一条路”。

       据《四川在线》报道，这场汽车全面降价潮的背后，正是急需提振的汽车市场压力过大、库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望。

       中国汽车流通协会的数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%，调查显示，80.2%的经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑。